トルコは黒海、地中海、エーゲ海、マルマラ海と、三方を海に囲まれ、アジアとヨーロッパを跨る長い歴史を有し、西洋と東洋が交錯する地域の大国です。海事産業の歴史は長く、最初の造船所は1390年に遡り、オスマントルコの発展共に16世紀までに、トルコの造船所は世界最大規模だった様です。イスタンブル市内には最古の造船所があり、未だに稼働しています。多くの造船所が、1969年以降はイスタンブル近郊のTuzla地区に移転され、現在43の造船所が稼働しています。その後、2000年代初頭の海運バブル時に、建造能力の増強を図るべくTuzlaの対岸Yalova地区に新たな造船所集積エリアの開発が進められました。しかし、そこが稼働する頃には、海運バブルは弾けて、新造船が激減し、1隻も作らず撤退した造船所もあった様です。それ以降、生き残りをかけ、修繕に力を入れる造船所が増え、また、カラデニス社の発電船への改造工事、橋梁部品製造などへの参画で、困難な時期を乗り越えました。このようなチャレンジが、現在のトルコ造船所のスピリットの形成に繋がっています。

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トルコの新造船の建造量は、年間17隻と最盛期の約10分の１（2022年）となっていますが、修繕・定検を主業とする造船所が増え、再び発展を遂げています。2003年に37の造船所が稼働していましたが、2022年時点では、84の造船所が稼働しており、修繕能力も、2013年15.7百万DWTから2022年35.2百万DWTと倍増しました。

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造船業の発展と共に周辺産業も拡大しています。舶用鋼板・構造部材、プロペラ、航行・通信機器、スラスターなどのハイテク製品はまだ輸入に依存していますが、バルブ・パイプ・チェーン・アンカー・グラブなどの鉄鋼加工品、発電機、ボイラーや圧縮機、甲板・荷役機器、電線、救命艇、ドア・窓などの内装材などが多くを製造・供給できる企業が増えています。また、最大の船舶保有国であるギリシャを隣国に持ち、造船所などの海事産業が充実するトルコは補完関係にあります。船舶管理業を行うトルコ企業が増えており、国際的な船舶管理会社もイスタンブルに拠点を開設しています。昔は、船主であったトルコ企業が、船舶管理に専念する例も見かけます。そのような船舶管理に関わる事業を行う海事系の会社、例えば、船に食料や備品などを調達供給するシップチャンドラー、修理・メンテナンスを行う会社、船員向けソフトウェアの開発・供給を行う会社、船員学校などの教育関係など増えています。

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トルコの造船所は、検査や修繕が中心と書きましたが、元々、船舶の輸出先の殆どがノルウェーなどの欧州であることから、環境面で最新鋭の船の建造が増えています。電気推進やLNG炊きの中型客船、砕氷船、漁船、活魚運搬船、タグボートなど多様です。また、大型ヨットの建造でも世界第2位、船舶解撤でも世界4位と、日本にも負けない海事国家と言えます。

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トルコの海事産業に関して書いた弊ブログがありますので、ご一読頂ければと思います。

https://www.mol-service.com/ja/blog/the-turkish-shipping-industry-ja